以后坐長途汽車就像坐公交一樣，可選擇就近上車了！記者昨日從鄭州交運集團了解到，依托5個客運場站,鄭州將構建以客運樞紐站為核心，站外停靠點為支點的“1+N”層級分布式長途客運站點網絡布局，探索發展多元化道路客運服務模式，本次試點擬布局“一站多點”停靠點9個。
力爭在春運前 建成1～2個停靠點
據了解，鄭州市將建“一站多點”停靠點9個。鄭州交運集團力爭在春運前建成1～2個停靠點。
人民群眾隨著生活水平的不斷提高，生活節奏的不斷加快，對便捷出行提出了更高要求。一些人不愿再花大量時間奔波在去往客運站乘車的路上。而“一站多點”模式，即客運站在經營的客運班線主要途經地點設立停靠點，提供售檢票、行李物品安全檢查和營運客車停靠上下旅客服務，最大限度方便群眾出行。
“一站多點”停靠點具備傳統客運站的基礎功能，可覆蓋傳統客運站輻射不到的范圍，能有效解決乘客“最后一公里”出行難題，是對傳統客運的完善。
“一站多點”實行備案管理，由其客運站負責安檢和實名制管理，最大限度地滿足百姓便捷滿意出行的要求。
強化規范管理
壓縮非法經營空間
“一站多點”在全市客流集中的地段設立“停靠點”，通過加強源頭供給，嚴格源頭管理，強化客運車輛營運資格和從業人員資格審核，實現客運市場治理與疏導的有機結合，凈化客運市場秩序，壓縮非法經營空間，減少違法違規經營行為，努力維護人民群眾正當的出行權益。
“一站多點”是什么？
“一站多點”停靠點是以客運站為主體依托的站外簡約客運站，是根據行業有關規定而制定的合法性、規范化配客停靠點。其具備傳統客運站實名制購驗票、上下客、安檢、咨詢、疫情防控等基本功能，保障道路旅客運輸安全出行。
隨著客運市場環境變化以及疫情防控的常態化，為解決“少聚集”出行的難題，“一站多點”新模式成為道路客運站發展的必然趨勢。
目前，在發展客運站“一站多點”模式方面，廣州、南京等城市已經進行了探索并初步取得實效。
高效便民，也可以成為網約車等停靠點
“一站多點”除上下客、安檢等功能外，下一步將可以成為網約車、城際定制客運班線停靠點，同時具備旅游集散功能和司乘服務驛站功能，而且還可以成為該區域內交通執法部門的執法執勤點，爭取作為一個交通管理綜合體來打造，發揮最大效能，實現“一站多點、一點多能”。
各汽車客運站站長是所屬停靠點的安全生產第一責任人，各停靠點負責人為直接責任人。
安全保障方面，停靠點將配備小型“三品”監測儀一臺，手持安檢儀、測溫儀、滅火器各一臺，懸掛停靠點安全規章制度。
定期開展安全生產檢查，針對現場安全管理、設施設備等方面存在的問題及時進行整改，認真貫徹安全生產“五同時”要求，組織安全生產正常運營。鄭報全媒體記者 張倩 文/圖