平靜的沙潁河航道
□大河報·豫視頻記者于揚李玉坤文李玉坤攝影
一季度末尾，周口航運傳來好消息：沙潁河周口至省界航道提升工程正式獲批。該項目以周口市中州路沙潁河橋為起點，至沙潁河豫皖省界常勝溝為終點，全長89.4公里。項目完工后，上述范圍內(nèi)的航道將由原來的四級升級為三級通航標(biāo)準(zhǔn)。
航道等級“四”變“三”看似簡單，但帶來的影響不可低估。業(yè)內(nèi)人士分析，該提升工程完工后，沙潁河通航能力較現(xiàn)在將提升一倍，也就是說，將由現(xiàn)在的每年5000萬噸，提高到以后的每年1億噸。
項目總投資
411376.13萬元
一期工程投資286168.37萬元
二期工程投資125207.76萬元
項目橫跨兩區(qū)、兩縣、一市，全長89.4公里
3月24日，周口市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于沙潁河周口至省界航道提升工程可行性研究報告的批復(fù)》，表示，為連通豫皖兩省水路運輸航線，促進周口市內(nèi)河航運快速發(fā)展，加快構(gòu)建綜合交通運輸體系，做大做強臨港經(jīng)濟，原則同意實施沙潁河周口至省界航道提升工程。
上述批復(fù)內(nèi)容顯示，項目建設(shè)地點為周口市下轄的川匯區(qū)、項城市、淮陽區(qū)、商水縣、沈丘縣境內(nèi)，橫跨兩區(qū)、兩縣、一市，全長89.4公里。項目主要建設(shè)內(nèi)容為航道工程、船閘工程、橋梁工程，同時，還將建設(shè)航道管理所、航道信息化等配套設(shè)施。
其中，航道工程起點位于周口市中州路橋，終點為豫皖省界，按照Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)施工，對不滿足通航水深和彎曲半徑的河段，將采用疏浚、切灘、護坡等整治措施，全段配布各類航標(biāo)。
船閘工程包括：新建沈丘復(fù)線船閘、改擴建鄭埠口一線船閘，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ級，設(shè)計船型2000噸級貨船配套建設(shè)跨閘交通橋、上下游錨地。
橋梁工程主要有三處，分別是將按Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)改建項城通濟大道橋、沈丘西環(huán)路橋、G329紙店沙河橋。
據(jù)介紹，本項目分兩期實施，一期實施航道工程、沈丘復(fù)線船閘、橋梁工程及航道管理所、航道信息化等配套設(shè)施；二期實施鄭埠口一線船閘改擴建。
航道等級“四升三”，通航能力將提升一倍
大河報·豫視頻記者注意到，本次航道提升工程的一個主要標(biāo)志是，89.4公里的沙潁河航道將由原來的四級升級為三級通航標(biāo)準(zhǔn)。那么，“四升三”背后到底意味著什么？記者也采訪了有關(guān)業(yè)內(nèi)人士。
據(jù)介紹，沙潁河周口以下至阜陽段，目前屬于三級航道，通航500—2000噸級船舶。周口市港航管理局教授級高級工程師高翔成此前在接受媒體采訪時表示，航道“四升三”后，航道的寬度要提高到60米，較原來提高10米，通航能力將較現(xiàn)在提升一倍，由現(xiàn)在的每年5000萬噸，提高到以后的每年1億噸，“這相當(dāng)于公路上的二級公路提升到一級公路，將對周口市的內(nèi)河航運發(fā)展起到很大的促進作用”。
而航道升級后，帶來的變化還不僅僅在通航船舶噸位的提升，一些現(xiàn)代化、智能化的航運模式也將有可能變成現(xiàn)實。比如，貨船通過船閘時，可以通過手機智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，提前掃碼實現(xiàn)“不停船過閘”，以及通過物聯(lián)網(wǎng)手段，實現(xiàn)集裝箱貨船優(yōu)先通行等。
提升工程值得期待 內(nèi)河航運前景廣闊
3月28日，沙潁河周口臨港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，兩岸是盛開的油菜花，中間是平靜的沙潁河航道，一些貨船穿梭在水面上，猶如徜徉在大自然的畫中。來自周口沈丘的船老大劉先生，正滿載著本地產(chǎn)的糧食準(zhǔn)備出發(fā)。
“多拉快跑，才能讓腰包更鼓，將來咱這航道提升后，我準(zhǔn)備換個大點的貨船，至少2000噸級的，到時候掙的錢也比現(xiàn)在會更多，我對航道提升工程非常期待。”劉先生說。
記者了解到，沙潁河目前是我省唯一一條高等級內(nèi)河航道，就目前通航的河段而言，絕大部分都在周口市境內(nèi)。而隨著近些年周口市對發(fā)展臨港經(jīng)濟的高度重視，也讓這條歷史悠久的河道變成了名副其實的“黃金水道”。同時，也讓內(nèi)陸城市周口，變成了“面向東南沿海開放橋頭堡”。
相關(guān)資料顯示，2022年，周口全市港口貨物吞吐量3305萬噸，同比增長13.4%，占全省的75%以上，累計完成集裝箱吞吐量40646標(biāo)箱，同比增長51%，再創(chuàng)歷史新高。其中，周口臨港開發(fā)區(qū)2022年的臨港貿(mào)易總額達(dá)20億元，同比增長317.6%。
而在這些數(shù)據(jù)背后，則是一批批“豫貨”出海和一船船“海貨”入豫，在邁向建設(shè)國家區(qū)域中心港口城市的進程中，周口人把自己的“家門口”打造成了河南省的“出海口”。
就在本月初，河南省交通廳主要負(fù)責(zé)人到周口調(diào)研港航設(shè)施建設(shè)時提到，要加強航運對外開放，積極協(xié)調(diào)安徽省升級改造沙潁河安徽段，打通阜陽船閘等節(jié)點工程，提升航道整體通航能力；還要積極引進上海港、寧波港等大型港務(wù)集團參與周口港經(jīng)營和項目建設(shè)，提升港口可持續(xù)發(fā)展能力。
“無論立足當(dāng)下，還是著眼未來，周口內(nèi)河航運的前景都是廣闊的。而周口市發(fā)展臨港經(jīng)濟的戰(zhàn)略部署，是高質(zhì)量發(fā)展地方經(jīng)濟的生動實踐，符合中國式現(xiàn)代化的本質(zhì)要求。我們期待著周口市的內(nèi)河航運、臨港經(jīng)濟再有新的作為，對全省經(jīng)濟社會發(fā)展再有新的貢獻。”河南省社科院國際學(xué)術(shù)交流中心副主任陳鵬表示。