12月20日11點58分，鄭州市軌道交通12號線一期開啟初期運營。
12號線一期主要位于經(jīng)開區(qū)和鄭東新區(qū)，全長16.538公里，整體呈南北—東西的L型走向，設(shè)站11座，分別為梁湖站、福塔東站、經(jīng)北五路站、西周站、黃河南路站、兒童醫(yī)院站、東風東路站、高鐵公園站、龍子湖西站、龍子湖站和龍子湖東站，其中換乘站6座。開通運營后，鄭州地鐵運營線路達10條，線網(wǎng)運營里程達277.7公里，居全國第13位。
票價沿用線網(wǎng)統(tǒng)一的“里程計價制”，梁湖站—龍子湖東站單線最高票價4元，車站均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。電客車采用B型車6輛編組，最高運行速度達100公里/小時，初期運營后共投入使用13列電客車，滿足市民出行需求。
“線路開通后，龍子湖大學城的學生以及沿線上班族將成為主要的客流來源。”鄭州地鐵集團工作人員介紹，很快就到寒假了，學生們可以實現(xiàn)出校門就坐地鐵，去高鐵站、火車站方便很多。
在線路建設(shè)中，盾構(gòu)施工處于全斷面富水砂層，且需要“貼身”下穿運營中的鄭州地鐵1號線、5號線兩大一級風險源，復雜地層超近距離下穿既有線車站，這在國內(nèi)盾構(gòu)施工中極為罕見。
“項目團隊采用渣土改良、冷凍加鋼套筒接收法等措施嚴格控制沉降，并實施全天候自動化監(jiān)測手段，將盾構(gòu)區(qū)間貫通風險降至最低。”中鐵十四局項目技術(shù)負責人郭長龍說，12號線一期工程最終分別以1.34米、2.09米的極限距離，成功下穿地鐵1號線黃河南路站及地鐵5號線既有隧道，受影響區(qū)段沉降值遠低于預(yù)警值。（記者 郭北晨 實習生 呂晨陽）